2016 m. buvo oficialiai įgyvendintos *Taisyklės dėl-viršijančių transporto priemonių administravimo greitkeliuose*-, žinomos kaip „921 nauja politika“-, ir visoje šalyje pradėtas susidorojimas su transporto priemonių perkrovimu ir matmenų apribojimų viršijimu. Tai padėjo pagrindą tolesniam savivarčių puspriekabių{6}}rinkos transformavimui link standartizacijos ir lengvo dizaino.
Maždaug 2017 m. bortinių savivarčių puspriekabių teisinis statusas sulaukė didelio pramonės dėmesio ir sukėlė diskusijų dėl nenuoseklių regioninių standartų; dėl to Pramonės ir informacinių technologijų ministerija sustabdė šio tipo transporto priemonių atitikties sertifikatų įkėlimą. 2019 m. valstybė toliau patobulino puspriekabių -reglamentus, nukreipdama pramonę sveikesnės ir brandesnės rinkos link.
Įžengus į 2020 m., transporto priemonių perkrovos problemos ir toliau stiprėjo. Naujos taisyklės, kurios įsigalios 2025 m., nustatė griežtus transporto priemonės bendrosios masės -ribojimus, pvz., 36-t keturių-ašių transporto priemonių ir 49-t šešiaašėms transporto priemonėms, taip skatinant lengvų modelių dizainą. Rinkoje pasirodė lengvi, net 6,3 tonos sveriantys modeliai, o tai žymiai sumažino svorį, palyginti su tradiciniais modeliais.
Per tą patį laikotarpį pramonės technologijos taip pat pažengė į priekį; Pavyzdžiui, 2025 m. liepos mėn. Hunan Tiehua Jingfu Automotive Group Co., Ltd. pateikė patentą dėl „išmaniosios suvirinimo sistemos, skirtos daugiafunkciams savivarčiams-puspriekabėms“.
