1. Nespauskite staigiai kėlimo valdymo svirties į „nuleidimo“ padėtį, kai transporto priemonė yra visiškai pakrauta ir pakelta per vidurį.
Jei ši klaida įvyksta, staigus krovinio guolio nusileidimas važiuoklei daro didžiulę smūgio jėgą ir netgi gali sukelti avarijas. Todėl, kai tik įmanoma, venkite šio veiksmo; jei to reikalauja ypatingos aplinkybės, dirbkite labai atsargiai, sumažinkite nusileidimo greitį ir griežtai venkite, kad krovinio lova staigiai nukristų į dugną.
2. Nebandykite iškrauti automobilio staigiai trūkčiodami į priekį ir stipriai stabdydami.
Tokių manevrų sukuriamos inercinės jėgos (paprastai 5–20 kartų didesnės už vardinę keliamąją galią) gali lengvai sukelti nuolatinę važiuoklės deformaciją, suvirinimo gedimus tarp krovinio pagrindo ir rėmo, alyvos siurblio perdegimą, sandariklio ar hidraulinio cilindro pažeidimus ir sutrumpinti transporto priemonės eksploatavimo laiką; sunkiais atvejais transporto priemonė gali net apvirsti. Vadinasi, vairuoti, kai išmetimo lova yra pakelta, paprastai draudžiama.
3. Prieš važiuojant transporto priemone, po iškrovimo turi būti atjungtas galios kilimas-(GTV).
Jei šis veiksmas praleidžiamas, GTV lieka „įjungtas“ važiuojant, todėl hidraulinis kėlimo siurblys veikia dideliu greičiu be apkrovos „trumpojo -jungimo“ (recirkuliacijos) kilpoje. Dėl to greitai pakyla hidraulinės alyvos temperatūra, nesunkiai pažeidžiamas siurblio alyvos sandariklis arba net siurblys gali užstrigti ("perdegti"). Kalbant rimčiau, aktyvus GTV reiškia, kad hidraulinė sistema ir toliau varoma, todėl gali kilti pavojus, kad transporto priemonė judant gali automatiškai pakilti krovinio lova.
4. Vairuojant GTV negali būti paliktas „įjungtoje“ padėtyje.
Jei paliekama įjungta (rodoma raudona lempute), alyvos siurblys toliau sukasi, o hidraulinė sistema tebegalioja; netyčia paleidus pneumatinį valdymo vožtuvą, krovinio lova gali automatiškai pakilti. Be to, jei pneumatinis paskirstymo vožtuvas yra nustatytas į „nuleisti“, kol siurblys vis dar veikia, alyva patenka į siurblį, todėl jis gali perdegti.
